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Français: Outils pour chape marine Monel K-500
Pour une chape marine Monel K-500, le choix carbure dépend du fait que la fente retire la rigidité avant l’alésage de pion. Le plan lie contact, rayon de fatigue et bord anticorrosion.
Du plan de chape au choix carbure
| Élément de chape | Ensemble carbure | Raccourci écarté |
|---|---|---|
| Fente de chape | Fraise carbure 12 mm hélice variable AlTiN | HSS en pleine fente écrouit le Monel. |
| Alésage de pion | Pilote, foret indexable, semi-alésage puis barre fine | Rattrape la coaxialité après détente. |
| Rayon de congé | Fraise carbure 6 mm à rayon | Supprime l’amorce de fissure. |
| Rainure de graisse | Fraise à clavette carbure polie | N’envoie pas la bavure dans l’alésage. |
| Chanfreins | Chanfreineur carbure 90° revêtu | Guide l’assemblage sans amincir. |
Ordre autour de l’alésage
Les onglets sacrificiels restent en place, la fente est ébauchée symétriquement, puis la paire d’alésages est reprise après repos. Congés et rainure de graisse suivent pour orienter les bavures.
Écrouissage, copeau et bavure
Le Monel K-500 s’écrouit au frottement. Il faut une vraie épaisseur de copeau, l’arrosage au fond et un changement de barre selon l’état de surface.
Contrôles d’une chape chargée
On vérifie écartement, parallélisme, diamètre, coaxialité et rugosité. La brosse flexible est autorisée après endoscope seulement.
FAQ outil
Pourquoi aléser après la fente ?
La fente change la rigidité des oreilles.
Quel outil fatigue d’abord ?
La fraise d’ébauche si elle frotte.
Nettoyage manuel ?
Seulement après endoscope.
Pour comparer poches, trous, sièges, gorges et sections minces, consulter le centre d’outillage CNC des alliages de nickel.
