Français: Roue fermée Monel K-500 : canaux cinq axes et durée d’outil
Réponse directe : cette roue exige des références construites depuis l’alésage, une accessibilité cinq axes prouvée, une épaisseur de copeau constante et une finition progressive. Le frottement écrouit le Monel K-500 et dégrade outil et raccord.
Accessibilité du plan
La roue Ø148 mm comporte sept canaux, un alésage Ø32 H6 et des bords de fuite de 0,8 mm. Le faux-rond vaut 0,04 mm, le profil 0,08 mm et les surfaces mouillées Ra 1,6 µm. A est l’axe, B la face arrière, C l’index d’équilibrage. L’ouverture du flasque commande le diamètre et le dégagement du porte-outil.
Carbure, montage et ébauche
Une plaquette carbure PVD tenace enlève la peau; des fraises tonneau et coniques carbure positives finissent sous arrosage interne. Des mors doux créent B et l’avant-alésage, puis un mandrin expansible soutient le moyeu. L’ébauche ouvre un canal sur deux, puis les autres, avec 0,7 mm sur aubes et 0,4 mm sur moyeu-flasque.
Finition et contrôle
Les trajectoires morphées stabilisent l’engagement. Une fraise tonneau couvre les grandes surfaces et une boule conique raccorde les congés hors de la zone de débit maximal. Les axes rotatifs sont lissés; le bord de fuite vient en dernier. La MMT rotative scanne profil, section de gorge et faux-rond depuis A-B-C; l’alésage est mesuré pneumatiquement et la rugosité suivant l’écoulement.
FAQ
Pourquoi le K-500 use-t-il le carbure ?
Ténacité, chaleur et écrouissage sanctionnent tout frottement.
Quelle trajectoire cinq axes ?
Une trajectoire morphée, anticollision, à axe lissé et engagement régulier.
Comment contrôler les canaux ?
Scanner profil et gorge depuis l’alésage, puis rapprocher rugosité et équilibrage.
Voir l’usinage des alliages nickel et le contrôle d’axe indexé.
