Русский: Закрытое колесо K-500: пятиосевые каналы и ресурс
Краткий ответ: закрытое колесо Monel K-500 требует базирования от отверстия, доказанного доступа пяти осей, постоянной толщины стружки и поэтапной чистовой обработки. Трение наклёпывает сплав и портит сопряжения.
Проверка доступности
Диаметр 148 мм, семь каналов, отверстие Ø32 H6, выходная кромка 0,8 мм. Биение 0,04 мм, профиль 0,08 мм, Ra 1,6 мкм. A — ось, B — задний торец, C — индекс балансировки. Размер входа в канал определяет фрезу и оправку.
Твёрдый сплав и установка
Прочная PVD-пластина снимает корку; позитивные твердосплавные бочковые и конические шаровые фрезы работают с внутренней подачей жидкости. Мягкие кулачки создают B и полуотверстие, затем разжимная оправка опирает ступицу. Сначала открывают каналы через один, оставляя 0,7 мм на лопатках и 0,4 мм на дисках.
Чистовая обработка и приёмка
Морфированные проходы удерживают нагрузку. Бочковая фреза заканчивает поверхности, шаровая — галтели; оси сглаживают, кромку доводят последней. КИМ сканирует профиль, горловину и биение от A-B-C; H6 проверяют в трёх сечениях, шероховатость — вдоль потока.
Вопросы
Почему K-500 изнашивает фрезу?
Вязкость, тепло и наклёп усиливают последствия трения.
Какой пятиосевой путь нужен?
Проверенный на столкновения морфированный путь с плавной осью.
Как измерять каналы?
Сканировать профиль и горловину от рабочего отверстия и сопоставлять с балансом.
Смотрите риски никелевых сплавов и индексированную ось.
