Outillage Inconel 625 pour bouchon à siège borgne

Plan carbure pour bouchon Inconel 625 fictif : siège conique borgne, filet fin, gorge de dégagement et trou témoin, avec contrôle de bavure.

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Français: Outillage Inconel 625 pour bouchon à siège borgne

La question est de finir le cône borgne sans marque d’arrêt alors que le trou témoin croise le dégagement du filet. Le dessous du six-pans fixe l’axial, le pilote tourné le radial; le filet n’est pas la base du joint.

Séparer bases du joint et du filet

Tourner pilote, base, brut de filet et trou dans une prise, avec réserve sur cône. Semi-finir, fileter loin du joint, reprendre en pince protégée, percer puis chanfreiner à l’arrière avant la spirale finale continue.

Engagement stable dans le nickel

Élément Outil et porte-outil Choix et solution rejetée
Pilote et base six-pans Plaquette positive PVD M tenace R0,4, porte-outil court Fixe axial et radial; grand wiper chauffe.
Trou borgne brut Foret carbure arrosé 8 mm et fraise AlTiN 6 mm Réserve maîtrisée; la pointe ne définit pas le cône.
Siège conique Barre mono-point courte PVD R0,2, antivibratoire Spirale continue évite l’anneau; forme large frotte.
Filet et gorge Plaquette PVD profil complet et outil 1,2 mm Crête maîtrisée; filière ne rétablit pas l’axe.
Trou témoin Méplat d’entrée, foret carbure 1,5 mm et chanfrein arrière Retire la bavure sans rayer le cône.

Outils pour cône et croisement

Inconel 625 s’écrouit au frottement et entaille le fil à profondeur fixe. Aucune pause sur le cône ni recoupe de copeaux par micro-foret. Bande brillante ou bavure accrue impose contrôle du fil.

Contrôle du fond borgne

Vérifier faux-rond pilote-siège avant angle et bande avec étalon non abrasif. Boroscope au fond et au croisement; mesurer diamètre sur flancs et gorge séparément. Fuite et pression demandent leurs essais.

Questions pratiques d’outillage

Pourquoi le trou avant le cône final ?

Il permet le chanfrein arrière et la passe continue retire la lèvre.

La filière rétablit-elle le joint ?

Non; elle reprend le filet, pas la coaxialité pilote-cône.

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